А какая специальность, если не секрет? Я СД-шник (Тех.экспл. ЛАиД), точнее пока только получаю эту специальность (осталось немного)

_________________
С уважением, bert86.

...

_________________
Высокие требования к себе, снисходительность к другим!

Назовите же обществу название сей конторы! А может, посоветуете какую фирму?

Контор таких много по всей России - называйте Вашу географию, чтоб земляки подсказали.
А раздолбаев хватает везде.

Вот только небо не прощает. Я считаю, что контроль в таких конторах должен быть особенно жестким. У нас говорят так: "Если самолет поднялся в воздух, значит кто-нибудь сядет: либо летчик, либо техник..." Грустно, но истинно...

_________________
С уважением, bert86.

Видел как самолеты в полет отправляют некоторые АК из Шереметьево1 и Домодедово... на юг теперь только поездами ездить буду )) А раздалбаев в авиации полным-полно!!! и особенно среди технического состава, да и летчики некоторые такие попадаются, что слов нет... Про курсантов с Ульяновска я вообще молчу, друг приезжал - фотки показывал с их общаги... Ужас просто...

_________________
Высокие требования к себе, снисходительность к другим!

Только не рассказывайте форумчанам, зачем в Боингах коврики нужны в хвостовой части на полу - все точно на железную дорогу перейдут Мы вот рассказали одной женщине в поезде, так у нее глаза были огого от удивления и ужаса

_________________
С уважением, bert86.

Можно поподробнее про коврики

Уважаемый ~Cтанислав~, везде есть свои ньюансы. Вам не нужно переивать по этому поводу. Просто у нас и зарубежом разные критерии оценки тех. состояния и, соответственно, разные допуски на полеты.

_________________
С уважением, bert86.

Можно в личку про коврики подробнее, уж очень интересно

И я б с удовольствием про коврики почитал!!!

Извините, господа, но пугать вас не охота. Как говорится - меньше знаешь - крепче спишь. Если бы я летел в самолете, то сел ближе к хвостовому отсеку (он первый отламывается при ударе). А где у самолета топливо? Правильно - в крыльях в кессон-баках с не очень толстой обшивкой. Поэтому многие просто не имеют возможности выбраться из самолета (сгорают, если не погибли при первом ударе)
В Ту-154, к примеру, при полной заправке больше 35 тонн керосина, который неплохо горит... Делайте выводы.
Насчет Боингов могу вас успокоить. То, что у них под ковриками в Европе допускается. На наших самолетах - категорически НЕТ!!!

_________________
С уважением, bert86.

Я немножко знаю про авиацию, тк дядя в гражданской.Так вот ТУ-154, у которого 3 двигателя может лететь на одном, а вышел он в свет фиг знает когда(честно говоря точную дату не знаю)Про эти хвалёные боинги ничё сказать немогу...

Уважаемый Берт86 . тогда не надо поднимать тему, коли не охото нас пугать. Очень некрасиво.

Прошу прощения, уважаемый Trojan, если чем обидел. Если интересно: допустимые размеры трещин в фюзеляже на определенных элементах имеют разные значения у нас и зарубежом разные. Делайте выводы. Считаю дискуссию завершенной.

_________________
С уважением, bert86.